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簡(jiǎn)介：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和車流量的迅速增加，對(duì)道路工程的質(zhì)量和等級(jí)要求也越來越高，許多道路橋梁需要擴(kuò)建，以滿足高標(biāo)準(zhǔn)的要求。然而，再建橋梁為了設(shè)計(jì)和布局合理，往往造成新老橋基礎(chǔ)的重合，施工中須排除原有橋梁基礎(chǔ)障礙，才能保證新橋施工的順利進(jìn)行。本文以泉河新大橋工程為例，闡明此類問題處理方法。

 
關(guān)鍵字：阜陽泉河新大橋,老橋基礎(chǔ),影響與處理 
1. 工程概況

　　大橋位于市區(qū)內(nèi)，是在拆除老橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計(jì)全長739?95 m，由主橋、引橋及兩頭引道組成，其中主橋?yàn)?孔30 m預(yù)應(yīng)力T梁，直徑1?6 m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。兩岸引橋共18孔，為14?4 m～16?0 m不等跨預(yù)應(yīng)力空心板梁，直徑1?2 m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。南北兩岸分別有引道100?10 m和114?57 m。該橋址處地質(zhì)狀況較好，主要為亞粘土層，主跨14號(hào)、15號(hào)、16號(hào)橋墩座落在主河道上，墩址處常水位水深5?0 m～9?0 m。受橋梁布局的影響，新橋14號(hào)、16號(hào)橋墩座落在老橋1號(hào)、3號(hào)墩址處。原有橋梁為凈跨20 m的鋼筋混凝土桁架拱橋，新橋施工前老橋上部結(jié)構(gòu)已被拆除。通過施工實(shí)測(cè)和多方調(diào)查，確定老橋墩墩身以下為鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)長8?2 m，寬6?0 m，厚2?0 m，承臺(tái)以下為打入樁基礎(chǔ)，樁長15?0 m～17?0 m，截面45 cm×45 cm的方樁，每墩打入樁數(shù)量18根，墩身方向分3排，樁間距1?0 m～1?20 m不等。新橋施工前，已通過水下爆破拆除墩身，爆破后，部分混凝土殘?jiān)�散落在河床表面，也給新橋基礎(chǔ)施工造成一定難度。具體施工時(shí)發(fā)現(xiàn)新橋14—2號(hào)、14—3號(hào)、16—2號(hào)樁分別有老橋打入樁基礎(chǔ)占據(jù)樁位，致使鉆孔工作不能進(jìn)行。

2. 施工方案擬定

　　根據(jù)墩址處地質(zhì)水文文件，考慮后序工序施工要求，老橋樁基礎(chǔ)清除必須做到以下幾點(diǎn)：①一次性成功，樁體須全部消除，以利鉆孔灌注樁施工，不能出現(xiàn)斷樁，使部分樁體留地下。②拔除方樁過程中，盡可能保持樁四周土體的穩(wěn)定性，以確保灌注樁施工質(zhì)量。③新橋主跨橋墩為三樁式墩身，樁間距7?5 m，待清除老橋打入樁距新橋灌注樁最近距離5?8 m，因此，在樁體清除過程中，盡可能減少對(duì)附近土體產(chǎn)生沖擊力，避免對(duì)新橋已成樁體造成損害。所以，施工方案擬定采取從土體中剝離樁體，施加外力拔除的方法。該方案實(shí)施安全可靠，一次性拔除，對(duì)已成樁及周圍土體影響較小。打入樁拔除后，及時(shí)封填土，短期內(nèi)可進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。

3. 施工方法

　　3.1 待拔樁位

　　設(shè)鋼護(hù)筒，待拔樁在鋼護(hù)銅內(nèi)，以偏移鋼護(hù)筒中心40 cm為佳(圖1)。鋼護(hù)筒打入河床表面以下，打入深度根據(jù)河床土質(zhì)密實(shí)情況而定，使鋼護(hù)筒在鉆孔過程中能隨承受一定高度的靜水壓力。

　　3.2 待拔樁與鋼護(hù)筒壁

　　在待拔樁與鋼護(hù)筒壁距離最大處鉆大直徑孔，孔深超過待拔樁尖以下不少于2?0 m，孔徑不小于80 cm，并使待拔樁側(cè)面緊貼孔壁上，以便潛水員從大直徑孔孔口處入水，檢查待拔樁周圍土質(zhì)剝離情況，固定捆綁千斤繩。在待拔樁周圍，與大直徑孔壁接合處起，連續(xù)鉆小直徑孔，小直徑孔深不少于待拔樁長，孔徑20 cm～40 cm，先后孔位應(yīng)連續(xù)，以保證待拔樁與四周土完全分離。

　　3.3 待拔樁側(cè)四周孔位連通

　　連通后，進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔主要目的是促進(jìn)待拔樁側(cè)土完全剝離，減小拔樁摩阻力。清孔由鉆桿或其它管具送進(jìn)高壓水，水流出口向著樁側(cè)，順序由上向下進(jìn)行。沉淀在孔底的沉渣隨同泥漿由護(hù)筒口流進(jìn)沉淀池，部分沉積在大直徑孔底。清孔時(shí)泥漿濃度控制在1?20 g/cm3，并注意保持護(hù)筒內(nèi)承壓水頭高度，以防清孔過程中坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。

　　3.4 清孔結(jié)束

　　清孔結(jié)束，潛水員由大直徑孔內(nèi)下潛一定深度，檢查樁四周土剝離情況，固定捆綁千斤繩，進(jìn)行拔樁作業(yè)。

　　華東公路2002年第4期2002年第4期唐謙，郝智明，劉洪：影響鉆孔灌注樁施工的老橋基礎(chǔ)處理圖1待拔樁施工示意單位：mm


4. 實(shí)施步驟

　　4.1 搭設(shè)拔樁工作平臺(tái)

　　工作平臺(tái)是樁體拔除過程中主要承重體系，本身應(yīng)有足夠的承載力和穩(wěn)定性。工作平臺(tái)采用打入鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁用直徑180 mm，壁厚6 mm鋼管加工制成。鋼管樁沿新橋橋墩中線兩側(cè)分雙排布置，每排樁間距1?5 m～2?0 m，排間距1?60 m。近墩身兩排樁間距4?0 m，滿足鉆孔灌注樁和拔樁施工要求。鋼管樁樁頂用槽鋼連成一整體，槽鋼焊接在樁頂上，增加施工平臺(tái)整體穩(wěn)定性。槽鋼頂面縱向布置“工”字鋼，作為荷載分配梁。為滿足鉆孔灌注樁施工需要，整個(gè)施工平臺(tái)搭成長22?0 m，寬7?50 m，共打入鋼管樁44根，根據(jù)河床土質(zhì)情況計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)估算，施工平臺(tái)能承擔(dān)豎向荷載約350 t，滿足施工需要。拔樁實(shí)施前，用1?0 m×0?55 m×4?40 m立體桁架置于平臺(tái)“工”字鋼上，作為承重梁，高度根據(jù)施工需要，平面疊放增加。

4.2 埋設(shè)鋼護(hù)筒

　　鋼護(hù)筒采用厚度10 mm鋼板卷制而成，內(nèi)徑2?0 m，為方便使用，護(hù)筒加工成單節(jié)長2?0 m，各節(jié)之間法蘭連接，最底節(jié)底口。鋼板切割成45°坡口，以利護(hù)筒夯擊下沉。護(hù)筒就位應(yīng)準(zhǔn)確，滿足大小直徑孔鉆孔需要。就位前應(yīng)用沖抓錐清除待拔樁四周河床混凝土殘塊及其它雜物、淤泥，使待拔樁頂高出護(hù)筒內(nèi)河床面30 cm～50 cm，以利鋼護(hù)筒準(zhǔn)確就位。就位時(shí)，鋼護(hù)筒由鉆架吊起，直立拼接下沉，待護(hù)筒底口切入河床后，再整體吊起，由潛水員引導(dǎo)護(hù)筒準(zhǔn)確就位。夯擊下沉過程中應(yīng)采取措施確保鋼護(hù)筒不偏位，就位后最大傾斜度不得大于1%。護(hù)筒底口穿過河床表面淤泥，切入較穩(wěn)定亞粘土層1?5 m～2?0 m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驖M足鉆孔需要。鋼護(hù)筒就位后，用直徑50 cm沖抓錐沿鋼護(hù)筒內(nèi)壁四周抓撈護(hù)筒內(nèi)淤泥層中混凝土殘塊，沖抓錐落距不能太大，控制在2?5 m左右。沖抓過程中，應(yīng)避開待拔樁，以防造成樁頭混凝土破碎，樁體鋼筋向四周散開，增加水下切割難度。若護(hù)筒內(nèi)淤泥層太厚，沖抓效果不夠理想，應(yīng)清除護(hù)筒內(nèi)淤泥。

　　4.3 鉆孔剝離待拔樁四周土層

　　護(hù)筒就位并固定后，進(jìn)行鉆機(jī)就位和校正。先在樁一側(cè)鉆大直徑孔，鉆孔前應(yīng)有潛水員引導(dǎo)，準(zhǔn)確定孔位。大直徑孔壁與待拔樁側(cè)面應(yīng)有不小于5 cm的間隔，避免鉆孔過程中鉆頭碰及樁體，造成斜孔和機(jī)械事故發(fā)生。為確保護(hù)壁效果，泥漿濃度一般控制在1?30 g/cm３～1?40 g/cm3之間，或采用膨潤土造漿護(hù)壁。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)根據(jù)具體情況，合理控制鉆孔進(jìn)度。小直徑孔鉆孔方法，也采取泥漿正循環(huán)，成孔直徑30 cm，孔壁距相鄰孔及待拔樁側(cè)面應(yīng)有5 cm左右間距，避免鉆孔過程中鉆頭偏移或碰及混凝土樁身。發(fā)生此情況，應(yīng)移動(dòng)鉆機(jī)偏離相鄰孔位或待拔樁一定距離，再繼續(xù)鉆進(jìn)。每一孔成孔后，即時(shí)清除孔內(nèi)沉渣，清孔采用鉆機(jī)自配設(shè)備，從鉆桿底端射水，由上至下，鉆桿下移速度0?5 m/min左右。水流盡可能射向待拔樁側(cè)，流向與樁側(cè)面成45°角向下，防止水流直接沖擊待拔樁側(cè)相對(duì)孔壁，造成坍孔，影響樁側(cè)土剝離效果。四周孔清孔完畢，進(jìn)行拔樁準(zhǔn)備工作。

　　4.4 拔除鋼筋混凝土方樁

　　4.4.1 拔樁要克服的阻力

　�。�1）樁側(cè)摩阻力，可由公式P＝U?LiIi估算。

　　式中U——為樁的周長，m；

　　Li——為樁側(cè)各土層中第i層土層厚度，m；

　　Ii——樁側(cè)面土層第i層對(duì)樁側(cè)極限摩阻力，kPa；

　　P——為極限樁側(cè)摩阻力，kN。

　　由于樁側(cè)摩阻力與樁側(cè)土剝離情況有關(guān)系，估算樁側(cè)摩阻力，要弄清樁側(cè)土層剝離效果。從具體施工中知道，采用樁側(cè)鉆孔閉合方法剝離土層，剝離效果一般在50%～60%，且樁體上半部分剝離效果較好，在80%以上，下半部因土質(zhì)堅(jiān)硬，并夾有大量結(jié)核性物質(zhì)，造成鉆位偏離，影響剝離效果。


　�。�2）待拔樁體及附著土自重，根據(jù)樁體截面形狀和長度計(jì)算。

　�。�3）樁體拔動(dòng)瞬間，在樁尖及樁側(cè)四周形成真空，產(chǎn)生真空引力。這是一個(gè)變力，隨著樁體拔動(dòng)，樁側(cè)土被破壞，真空引力減小消失。在具體實(shí)施過程中，不計(jì)真空引力，根據(jù)樁側(cè)土層剝離情況，估算待拔樁摩阻力及樁體和附著土重之和約為600 kN～750 kN。所有設(shè)備提供的總牽引力不得小于樁側(cè)摩阻力和樁體自重之和的1?5倍～2?0倍。

　　4.4.2 拔樁具體步驟

　　(1)在工作平臺(tái)上組拼兩排平行的立體桁架梁，桁架梁跨越樁位，間距70 cm，其上布置4 排20 cm×20 cm×220 cm雙層方木，作為拔樁時(shí)施工加上拔力的作用點(diǎn)。拔樁采用4套20 t手拉葫蘆和1套牽引力為35 t的滑輪組共同施加。

　　(2)在已剝離土層的方樁上端固定捆綁千斤繩，千斤繩應(yīng)捆綁牢固，防止上拔樁過程中上脫。同時(shí)根據(jù)千斤繩的位置和方向固定手拉葫蘆及牽引滑輪組。在每一根受力千斤繩同一平面位置拴一根紅色信號(hào)繩，判定拔樁過程中方樁的位移情況。

　　(3)手拉葫蘆施力應(yīng)均衡。施加總的牽引力達(dá)到估算的樁側(cè)摩阻力和樁體及附著土自重之和時(shí)，停止施力，持荷1?0 h～1?5 h，并注意觀察鋼絲繩及各施力設(shè)備的工作情況，此后，牽引力每增加15%，停止并持荷1?0 h～1?5 h，以減小樁尖及樁側(cè)產(chǎn)生真空引力影響，直至拔出樁體1?0 m～1?5 m。

5. 結(jié)語

　　在老橋原位重建工程，新橋基礎(chǔ)施工常受到老橋原有基礎(chǔ)影響，能否順利處理，是影響新橋施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，其中處理方案合理與否，關(guān)系到新橋造價(jià)和工期的各方面。阜陽市泉河新大橋在施工中，通過水下爆破，拔樁等措施，成功地解決老橋基礎(chǔ)對(duì)新橋樁基礎(chǔ)施工的影響，該方法可供處理同類工程施工問題借鑒。