亚洲国产精品无码av,嫩草视频在线播放,juliaann精品艳妇hd

工程案例

業務范圍

聚脲防水技術分會年會舉行

發布時間：2014-05-19

2014年噴涂防水研討會暨聚脲防水技術分會年會與2014年5月16日在北京舉行，大會開會開始由中國防水協會理事長朱冬青就噴涂聚脲的發展歷程、未來的發展方向以及協會的工作做了介紹，以下為會議實錄：

噴涂聚脲分會經歷了一個低潮階段，甚至有一年都沒有開分會。但是后來還是找到了方向，所以去年開會的時候就把分會擴大到噴涂防水技術分會。協會無論是對一個行業，還是對一個產業，確實應該要起到引領的作用。當然在成立噴涂聚脲分會的時候，也確實起到引領作用。引領作用不是大家一窩蜂上，而是壓制聚脲的形式，分會領導曾多次和鐵道部談整個建議，因為高鐵的橋梁上不太適合做聚脲。如果一定要做，要具備什么樣的條件、工藝、工人技能等。但是中國人都是一窩蜂，分會的領導們也沒有能力抑制這樣的事情，但是分會領導希望盡最大可能性，在最大系數安全范圍內，把一個剛剛誕生的嬰兒迅速培養成人，讓他去做應該做的事。如果協會沒有做這些事情，聚脲在高鐵上的后果可能比現在更惡劣。因此，分會領導提出非常多的方案，最欣慰的是培訓了幾千個噴涂聚脲的工人，盡管他們在現場可能沒有按照噴涂的技術去做，但是他們知道噴涂聚脲的風險在什么地方，也采取了一些適當措施，這就是協會應該做的事情。分會領導也組織開展了大量的課程，無論是中國人、外國專家還是在中國大量聚集噴涂聚脲一些專業課，盡管現在看來都是一些初級課程，但是在現在這樣的大背景下能夠做這樣的事情，賦予了噴涂聚脲分會的歷史責任，到今天來講都是問心無愧的。

隨著國家高鐵大規模聚脲業務的慢慢結束，聚脲從一個頂峰走向了下坡。但是在座依然有非常多聚脲忠實的一些執行者，還在從事分會領導聚脲的試點，他們在聚脲的行當里面做出了一些新成績，也開發了一些新的應用領域，做了一些新的貢獻。為此，分會領導聚脲的分會和多次開會研究，怎么能夠引導大家在聚脲或者是在噴涂技術，甚至是整個防水涂料領域里面能夠給大家帶來一些新的方向。

從去年開始分會領導開始嘗試，把聚脲的分會擴大為噴涂防水技術的研討會。凡是跟噴涂防水技術相關的，可能都納入到這里面來。今年還是叫噴涂防水技術研討會，因為今年是打算去更名，但是民政部是把所有的二級分會申請的設立、更名都停止了。隨著國家的行政職能下放，二級分會設立已經放開，但是現在目前所有的章和營業證書，還都是噴涂聚脲的分會的證書，還有很多的要去行使一些職能，所以分會領導沒有更名這次的分會。但是事實上，本次分會已經就叫噴涂防水技術分會。分會領導之所以在這方面做改變，實際上是想引領一種新技術。也就是說分會領導國家的防水技術，從所有行業調查可以看出來，分會領導國家70%的防水是以卷材為主，23%的份額是防水涂料為主，還有其它一些材料占到7%左右的份額。所以防水涂料市場還是一個能夠占到分會領導國家1/4的份額市場。

到底防水涂料應該怎么做？有很多一些新技術，一些新領域，也等待分會領導去開發，分會領導以前僅僅是做房屋，開始做地下空間，開始做市政工程、橋梁、隧道、水庫、涵洞等等，現在通過更大領域，包括市政景觀等等，具有非常大的領域。

上周分會領導協會20多個工作人員按照分會領導群眾路線教育的要求，參觀了一個革命傳統的教育基地去做一次革命洗禮，分會領導去了狼牙山，非常秀麗的一個景觀，但是非常可惜，它有一個非常好的山澗，有泉水流下來，我覺得是那個山最美的地方。但是凡是人能看見的地方，它把兩邊全部都用水泥砌成仿石頭的形象，讓人看到人造痕跡太大了，美國不會這樣做，完全是用硬質泡沫，3D一刻，刻上聚脲，和天然的石頭一模一樣，沒有辦法分別，會給這個景觀增加美感，同時也規避了一些臟亂不堪的形象。這是美國聚脲應用很重要的領域，所有公務員里面，只要能夠看到所謂的太湖石或者是靈壁石等等這樣的東西，統統是用聚脲材料做的。

現在3D技術別說做一個石頭、一個槍做甚至一個人臉都沒有問題。3D打印，3D雕刻技術都已經比較先進。聚脲在城市市政里面的景觀，公園里面的景觀，這些方面都是很大的領域，所以分會領導還有很大的市場空間。

分會領導目前在防水涂料這個領域里面需要引領大家做的，就是如何能夠去提高質量？如何能夠去減少人力資源的成本？如何能夠去把工期縮短？如何能夠綜合的提高防水工程的質量？

機械化施工一定是一個方向，噴涂是機械化施工，防水材料里面最集中的一個體現，所以這里面今天開的這個會里面，分會領導總結了很多跟分會領導噴涂技術相關的，包括分會領導的噴涂聚脲，大家最熟悉的。今天最隆重推出是噴涂GS，這是布瑞特和東方雨虹，根據幾十次的試驗、研制，推出一個新的技術，后面專家會講述它各種各樣的優勢。

總而言之，機械化施工，噴涂技術，大大提高了防水工程的質量，也提高了分會領導的勞動生產率，減少了分會領導的人力資源的成本，會在分會領導大宗的工程里面給分會領導帶來極大的效率。同時，在一些家庭裝修里面，用一些噴涂技術也可以解決非常多的實用問題。

所以分會領導想協會最重要職能是行業引領，希望通過這樣一些職業研討，能夠給分會領導行業帶來新技術，看到行業在新技術、新產品、新標準里面行業協會做出貢獻。我說的協會是指分會里面在座的這么多副會長單位，以及全體分會會員的集體智慧，整個引領行業發展，這是協會義不容辭的職責。

今天會有一個簡短的換屆意識，分會領導從聚脲里面繼續發展到剛才講的噴涂硬泡、GS等等，希望他們帶領分會領導噴涂這個技術往前發展，也是防水涂料里面最先進的一個組織，能夠引領這個行業發展。

接下來還會履行分會原來所成立之初的一些宗旨，就是說成立這個分會，要引領行業發展，要在分會領導的產品標準、要在分會領導的試驗方法、施工技術、規范，技術交流，國際交流、展覽展示，分會領導的培訓方面還會去做大量工作。去年，分會領導行業是分會領導的培訓員有900多人，完全是施工技能培訓，可能從今年開始在涂料里面增加防水技能培訓。實際上施工技能培訓，除了對施工裝備一些基本的調節以外，主要是施工的環境、節點，還有施工技巧方面一些專業知識的培訓，分會領導也希望去普及這個作為行業、分會的主要任務。

據主持人介紹，聚脲高鐵是一個突發事件，聚脲仍然具有很大的的市場，聚脲在水利方面得到了新的發展，黃河以北大壩都是做聚脲，而且用的是聚氨酯。去年的分會交流之后，無論是東方雨虹，還是固瑞克都投入了巨大的資金，固瑞克投入了150多萬美金，當然東方雨虹配套的也不低于200萬人民幣，就是為了解決中國特有的JS。

據主持人介紹，聚脲高鐵是一個突發事件，聚脲仍然具有很大的的市場，聚脲在水利方面得到了新的發展，黃河以北大壩都是做聚脲，而且用的是聚氨酯。去年的分會交流之后，無論是東方雨虹，還是固瑞克都投入了巨大的資金，固瑞克投入了150多萬美金，當然東方雨虹配套的也不低于200萬人民幣，就是為了解決中國特有的JS。

會議第二部分由美國固瑞克公司莊敬就防水涂料噴涂設備技術做了詳細的介紹。一下為具體內容：

美國固瑞克公司有89年歷史的油體設備處理公司，固瑞克業務針對可以流動的液體進行處理，灌注、計量，由于聚脲設備在世界范圍內占有統治地位，在4年前固瑞克分會成立的時候，應協會和廣大聚脲同仁的提議，我就兼任了中國建筑聚脲防水協會副會長，完全是公益性的。

2009年高鐵事業在我國大力發展，帶動了聚脲材料在中國應用。那是一個火紅的年代，我本人也以能夠參與這個項目感到自豪。

由于高鐵帶動了中國的制造應用，在聚脲上迅速成為世界第一大國，而且是全世界的總和還不止，超速發展帶來很多副作用，由于材料技術、施工技術的基礎薄弱，從業人員水平不足，加上高鐵建設盲目追求高速度，導致聚脲在高鐵建設出現很多問題，影響了聚脲材料的名聲，破壞了市場。每一種材料都有優點和缺點，沒有完整的東西，應用是一個很重要的環節。

高鐵之后，2010年以后聚脲行業大發展之后，就是一個高潮，有高潮也有低潮。去年也不例外，鐵路總公司2014年開始不再招標使用聚脲材料，對聚脲行業發展是一個沉重打擊。但是這樣嚴峻形勢下，如何找到適合我國聚脲行業發展道路對固瑞克是一個挑戰。這未嘗不是一件好事，高鐵聚脲已經到了22.5元的水平了。高鐵不用聚脲是一個好事，聚脲價值可以回歸到理性。

2013年根據市場變化和大協會指示，第一，積極參與各種工作，完善聚脲防水標準化，分會會員積極參與國家和行業標準，參與了標準有噴涂聚脲，2013年7月8日，中建材有限公司編制的聚脲材料，和噴涂聚脲用底土和呢子。會議組成有13名專家組成了專家審查委員會。審查委員會一致通過標準審查，上報主管部門。這個還是高鐵制造應用的一個余波，這些標準開始制定都是在前年甚至更早，這也是因為高鐵的帶動。因為對高鐵聚脲沒有任何的經驗，經過一個高鐵運用之后，聚脲的技術以及配套的硬技術有了很大的提升。

以前因為沒有行業標準，行業比較混亂。隨著這項技術的成熟，行業內也出現了標準，固瑞克可以擔任公認標準材料，去滿足這種聚脲應用的配套技術，高鐵極大促進了聚脲材料以及應用技術的進步。

2013年年會于2013年4月在北京召開，吸引了60多個企業，80多名代表參加。東方雨虹的技術人員，就新技術、新應用發表有價值的報告。行業發展工作固瑞克其實從前年開始有一個想法，報聚脲分會變成一個防水噴涂技術分會，固瑞克去年做這個工作，一方面向政府部門闡述固瑞克的想法。另外，固瑞克已經按照這個思路進行了相關工作。

分會本著學習國外先進技術，提升整體技術和目標，東方雨虹和固瑞克進行合作，深入現場，了解工藝以及終端市場需求，從材料、設備、工藝等方面進行了測試。固瑞克和東方雨虹都付出了很多的努力，把JS的材料和中國特色，美國都是單獨作為防水材料應用的。

JS固瑞克同意和雨虹合作研發這個設備的時候，當時要進行嚴格測試，美國要求我把這個材料送到美國去，就是乳液加上水泥。他們說不行，固瑞克要東方雨虹材料，我空運了3噸水泥到美國去，光運費是5萬人民幣，為什么花這么多錢？150萬花哪去了，運水泥就是5萬多，美國人說要研發這個東西，就要噴這個東西，怎么噴，你給我運過來？運費都比水泥貴。所以這個事情去年都是針對這個材料做了大量測試和研發，現在設備還沒有進行發布。

現在中國12臺設備在全國落地，在云南、廣東、安徽、上海雨虹的工地上、進行嚴格測試，模擬真正的施工環境，因為中國的施工環境不是在辦公室，所以要模擬最嚴酷的施工環境，不同的溫度，不同的濕度，甚至不同的海拔，固瑞克都要進行測試，固瑞克不拿用戶練手，交給用戶的東西，只要正確使用和維護就不會有問題。

固瑞克做了一款新產品，這個產品在2013年8月份，安徽蕪湖現場進行測試，但是在當時并不是很理想。固瑞克還邀請東方雨虹的阮和章到美國研發中心現場進行指導，阮總認可固瑞克后來的展品。

在2013年分會上企業收獲很大，取得豐富成果。第一，主流的防水材料可以完全采用機械化噴涂，何為主流。固瑞克也會根據市場需求，相應提供一些機械設備。比如噴涂速凝，現在五花八門，固瑞克也有一款類似的，固瑞克現在發現這個東西不值得固瑞克大量投入。說句簡單話，投入完了，這東西沒有什么用了，固瑞克就垮了。所以現在針對主流防水材料，固瑞克可以采用噴涂施工，一臺設備可以覆蓋JS。

固瑞克是壓力很高的設備，可以達到300公斤以上，由于高壓的作用，固瑞克材料的浸透都很大的提高，由于壓力的發熱，減少了時間。由于噴涂設備要求，如果材料中還有河沙不應該存在的顆粒物質，不能用，可以幫助進行整合，提高行業的產品質量。為了呢？JS這個東西，也沒有說能不能拆，從4塊到10幾塊錢的東西都有，無外乎是把乳液變成醋酸類的。但是現在如果加了砂，是一種大顆粒物質，研磨劑，用滾涂方法無法辨別，因為要增加厚度，越差仿佛干的越好。這個東西是隨著熱脹冷縮以后才不漏，固瑞克這個是通過噴涂的，通過很小的口徑做的，如果含砂就會產生頻繁的堵塞。

現在雨虹現場做JS之前都可以，首先有一款噴涂型JS，不加砂的。第二，進行嚴格的過濾，把砂去掉，以后如果機械化施工作為一個主流來說，會極大的帶動這種材料禁止的上升。大家都知道你這能噴的是真貨，不能噴的是假貨。有沒有砂，不用過篩，我就是一個篩子。

防水材料向國際靠攏，美國大量施工都是用機械化做的，因為機械化施工比人工便宜太多了，美國防水施工哪有雨虹這么大的規模，賣材料的有，防水的沒有。

2013年6月1日至5日，國家建材行業特有工種進行鑒定站，上海舉辦了噴涂技術培訓，加深了企業技術人才對噴涂技術最全面的理解，提高了噴涂的水平，為以后的培訓奠定了基礎。包括了噴涂速凝、絕緣紙防水材料、噴涂硬泡和專業設備，學員普遍反映此次學習提高了他們的認識和了解。

國外公司非常重視培訓，因為培訓是為了推廣產品的最佳手段。目的是讓潛在用戶知道產品的優點和缺點。固瑞克有很大的一個培訓公司，占了上海培訓中心的一層樓。這個培訓中心基本上每天都是很繁忙的，針對很多行業用戶，以及產品進行培訓。包括現在協會、東方雨虹對培訓很重視，因為這個培訓是一個提高水平，整合行業，以及推廣產品一個最佳手段。

聚脲分會因高鐵而產生，現在聚脲在高鐵上大項目已經停止了，但是實際上由于高鐵以及奧運的帶動，現在聚脲在國內應用比以前更廣泛了，而且已經把它作為一個標準。比如體育場看臺首選都是聚脲，就是把適合的產品用在了合適的地方。聚脲是有優點和缺點，有它合適的市場，以后其實我認為聚脲應用更加理性，會成為眾多防水材料的一員，可能不一定是很大量，但是有它獨特作用，這才是一個理性。

因為有京滬高鐵，中國成為世界上最大的聚脲市場。聚脲1986年誕生在美國、澳大利亞、歐洲、東南亞這些國家，發展很健康。2000年到2007年聚脲在中國發展比較緩慢，有兩個原因推動比較慢，第一，材料成本比較高。第二，施工工藝嚴格而復雜。后來到了奧運前期，京津城際，2009年京滬高鐵都使用了聚脲，提高了知名度，完善了聚脲的配合材料，培養了一大批聚脲的供應商，導致一些問題，價格超低，低到了遠遠低于成本價，施工隊伍特別多，但是施工水平參差不齊。現在鐵道部決定不再使用聚脲，聚脲現在回歸到它正常的發展。

第一，芳香族聚脲技術進展，很多情況都涉及到阻燃聚脲，國外已經早，550D—FR聚脲在世界上比較有名，它叫防火聚脲，用的三聚氰胺，這種膨脹型的防火材料，不只是阻燃。

最常用還是阻燃聚脲。阻燃聚脲有兩種使用方法，一個是化學發。使用阻燃聚醚，最常用方法是物理添加法，阻燃劑有兩種，從形態來講，一個是固體，一個是液體，一般用固體和液體混合使用的方法。現在達到B2級比較容易，達到B1級比較理想，A級目前卻很難達到。

第二，抗靜電聚脲，在一些礦山行業有這個指標，要求表面小于3×10的8次方歐姆，這個在聚脲里面一般用不上，因為需要添加比較大的量，尤其是技術型，聚脲是噴涂的，對設備有一定局限。并且一定要加液體抗靜電劑，液體抗靜電劑效果可以，但是有一個時間的揮發，隨著時間退役，會慢慢下降。

第三，慢反應聚脲。

其它的聚脲就是改性比較多，現在性能國際上有的叫雜貨，用不同性質的材料，比如用得最多就是環氧改性聚脲，形成化合物。甚至可以用墻體打開的，用聚醚類的都可以打開，有一個化合物，迅速做出反映，就使用聚氨或者是聚脲。

最大優點是環氧大幅度提高了附著力，還有提高了耐抗性能。第三，收縮，降低了收縮率。

有機硅的改性聚脲，用環氧聚脲改善距離。提高了鋼材和混凝土的附著力。第二，降低了吸水率。

國外用在防污這個行業，船舶、水下，都有一個防污涂料，還生物污染不容易附著在表面，水面一下都可以用這種應用。因為表面比較光滑，降低了航行阻力，降低了油耗，提高了經濟性能，這是國外一個數據。

還有一個聚硫改性聚脲，就是用聚硫化合物生成的反映。它有兩個性能，第一個性能就是耐電性能。第二，材料封閉。

這是美國一個公司叫美國SPI的聚硫脲的性能，已經注冊了，性能都非常好。國內現在有人在研究，還沒有什么產品推出來。

第四，酚醛改性聚脲，烷基苯酚，主要目的也是提高防腐性能，這是美國公司的一個牌照，這個比傳統聚脲的耐酸堿都有了很大幅度的提高。主要用在化工行業，比如說污水，甚至是酸堿都可以用在高性能的防腐用。現在全世界80%的用量，包括京滬高鐵都用的芳香族聚脲，性價比比較高，但是有一個很大的缺點，在光照下容易變黃，對物理性影響不大，但是實際上變黃，時間長了會粉化。2毫米，80%的以上，0.5毫米的是脂肪族聚脲，就是耐候性非常好。美國紐瓦克機場，劃線部分就是使用脂肪族聚脲。

第三，一些木材，木質結構，這是一個建筑，都用到脂肪聚脲。現在國內用的比較少，這個地方的場合，一般都用脂肪聚氨酯替代了。

脂肪聚氨酯的最大幾個優點，第一個就是脂肪族，耐候性能很好，耐磨和抗黃能力非常強。主要是風力發電的業態和風力發電的卡圖，其次就是地坪。

這是國內的應用，這個還有一個地坪，抗磨性能是非常好的。再一個也是一個系列產品，300%，不錯的材料，比如說北京水立方，就用在這個防火材料，還有南京的混凝土防水，還有外墻。

混凝土出現針孔，混凝土是一個頂。解決方法是兩個，如果孔多，會修補，我看到要用膩子修補。這樣做使得顏色不均勻，比例失調。

前不久看見一個垃圾發電廠，大面積出現脫落，我沒有到現場，我自己分析原因，有可能第一個原料本身強度增加配套不是很好。第二，有可能施工期間太長，比如說下面做了以后，下雨各種原因，做聚脲做了很長時間。

還有銹蝕，防腐的問題，如果噴不好，或者聚脲本身不耐用，會大面積的氣泡，不會出現銹蝕。

做防腐，增加一個很重要的工具，比較好測，一般用電磁測厚儀去做。第二，電火花檢測。這比混凝土上控制手段更精確。

看臺是一個很重要的行業，目前國內用的非常多。噴涂看臺都是不平，故意弄成麻面效果，一般最后配上，可能50厘米都不到，加上面漆本身不耐磨，一場雨下來，大部分就脫落了。絕對不能用面積去解決看臺地坪的變色問題，第一面漆技術差。第二，面漆太薄。

京滬高鐵是沒有問題的，那個設計思路是對的。

第一個應用，中國鐵路現在不用了，而美國卻用它打軌道，噴到中間，防止被石頭打到火車底盤上。

第二，水利，除了大壩之外，國外這種案例也非常多，水庫挖速土，夯實，無紡布做了一個網兜，不往地下滲就可以了，打混凝土肯定會裂的，再就是沒有什么附著力，但是肯定不會漏。

引水渠，也是一個工藝，就是速土夯實，然后有附著力了。這在國內現在還沒有人去推廣，國內已經有這種了，就是保溫、防水，保溫層外面主要在推這個工作。相當于噴完聚氨酯泡沫。

它市場非常大，但是國內推了好幾年沒有推出來，誰有實力推這個行業，礦山防失落、瓦斯，這玩意兒沒有太大的技術含量，面積很大。相當于幾公里長的大通道，防止碎石落下來，也防止瓦斯落下來。

它在國內也做了很多工作，我們自己也有，但是噴廚房衛生間比較適合，比如說這棟樓，每個房間都有一個衛生間，用一個手持式是比較適合的。國外皮卡車的個性化修復，人家皮卡車都是黑的，用聚脲設備管理廚房，小地方比較方便。

聚脲因為強度比較高，重量也比別的高，可以做成網狀的，比如說軍車過河，不用修橋了，邊推著邊往前開，包括飛機、直升機，在泥潭或者是土地上起降，都可以用到。

AK47防彈玻璃，非常厲害，據說是AK47打的。

一般用在直升機或者是軍車的前玻璃，包括頭盔，有時候拉下來的透明面罩。

在國內很多機場也在用。第一個重慶江北機場用得很好。第二，福州長樂機場用了。第三，廈門太古機場。是做一個屋面，太古機場是廈門維修機場。

鄭州最近剛剛做的一個非常大的工程。第一期是920條縫，一條縫25米長，全做的是縫，現在都是在鄭州，南水北調這個市場，工期特別緊，五個工地都在干，我去了一看，隧道大概4公里長，干了中間了，也出不來，手機也打不通，順著這個坡整個隧道長4公里，工期特別緊，還噴的是縫。一條縫25米，第一期1000多條縫。

大型的高端技術，比卷材更好一點，節點特別多，材料也特別多，用卷材容易滲漏，用噴涂更好一些。

前一段時間跟部隊一起做了一個防爆破的，在一米遠爆破了1.5公斤至16公斤不等的炸藥。

今天有一些做聚脲的單位，大多數是其他行業，做聚脲的單位提一個倡議。大家跟在后面搶市場，每一家自己做一些開發工作，第一，做這方面研究，把自己系統完善第二。第二，做一些前期工作，到設計院很多地方推廣。別讓所有人弄一個項目，其他人都一哄而上，在這個行業做扎扎實實的技術和市場工作。你可能做了很多工作，這是市場競爭是必然的，但是肯定只要做起來這個工作，至少能拿到一半，大家都這么做，這個市場才會越來越大，越來越健康。

聚脲強度高、伸長率高，這是世界上比較先進的材料。中國發展其他材料也一樣，過山車一樣，由于國內環境和技術儲備影響，有一些問題現在不用了，有一些負面影響，但是至少提高了知名度。目前聚脲在中國發展進入一個正常速度，我認為這幾個行業，比如說防水、水利、防腐這些領域還有一個穩定的增長，而且隨著新的原材料設備的改進，工藝不斷完善，我相信中國聚脲有一個快速健康持續發展。

聚氨酯防水材料標準最早是1992年頒布的JC500—1992《聚氨酯防水涂料》，當時的產品主要是郊游類聚氨酯的防水材料，產品耐久性、耐候性比較差。焦油容易遷移等等，雖然當時來說價格比較低，但是從長期適用性來看是存在問題的。

在這個基礎上，2003年制定了GB/T19250—2003《聚氨酯防水涂料》廢止了JC500—1992。

1，在2003年版標準用了很多年以后發現存在問題。主要，適用于一些建筑工程的防水，僅僅是2.45Mpa。

2，環保。隨著國家對環保的重視，特別是聚氨酯防水涂料，為了保證環境及人身健康安全，需要增加環保要求。

3，產品分類的變化，作為單位份和多組份聚氨酯在實用功能方面沒有本質的差異。因此需要對原標準的單組份和多組分技術要求分別規定的方式進行調整，僅僅保留與產品組分相關的技術要求差異。

4，產品的試驗項目不斷滿足防水噴涂功能化的需求，需要將物理力學性能分為基本性能與可選性能兩部分，基本性能適當增加項目。我們增加這一部分的要求。

5，試驗方法進一步完善，提高科學性的復現性，滿足水固化聚氨酯一些產品的檢查。試驗方法進一步細化，對取樣、成型、養護、試驗等步驟盡可能明確與統一，以減少試驗誤差，提高試驗結果的可比性與準確性。對一些特殊產品的試驗方法做出規定，如水固化聚氨酯產品。

修訂內容，在標準中寫到，主要修改了分類，原來標準1類和2類合并到一起，增加了2型和3型產品，2型主要參考高鐵這個橋梁電纜溝防水層的要求。3型主要參考了jisAuozd標準中高強度型的要求。

本次標準修訂，產品分類變化比較大。為了便于建設、設計、施工、生產等選擇產品，提出以下建議的應用領域，不表明該類產品僅限于以下的應用領域。

1型產品可用于普通的民用和工程建筑工程。2型可以用橋梁等非直接通行部位。3型可以用于橋梁、停車場、上人屋面等外露通行部位。

即使這樣施工，也要注意通風，已選用A類，為什么室內只能用A類，但是這樣一個悟道，如果室內環境不通風，也會造成人身傷害，盡量避免這樣一個表述形式，寫過這樣一句話，選用A類，也要注意通風。

分類，我們現在在標準里面主要分成幾種方式，一個是按照產品組份，分成單組份和多組份，還有性能，分為1型、2型、3型，我們有不同的建議的施工場合的。

第三，是否曝露使用分為外露和非外露。聚脲很多是芳香族的，最終就是脂肪族相對比較少，芳香族加入一些光穩定性進去也是可以外露使用的。產品是否按照曝光使用和分為外路。

另外一個產品按照限量分為A類和B類。

基本性能，差異不大，但是有一些變化，舉一個簡單的例子來說。固體含量有一些變化，原來是80，現在是85，多組分沒有變化。就是說因為大量使用的時候，發現有的時候黏度太大，所以我們增加了一個流平性的要求。

2003版做的產品拉伸強度，斷裂伸長率，這個斷裂伸長率取得一個500，撕裂強度是15，二型跟高鐵有類似，主要是450的滲透率。3型我們參考日本標準，當然也是有一些變化，有12個強度，250個伸長率。單組是負10，多組是負35。把原來長期變成強度酸出來，原來最早的時候，我們是有考慮的，這個強度原來做過實驗，對于聚氨酯材料來說材料是非常高的，生產企業知道，科研單位知道，很多客戶不知道，還以為粘接有問題。為了滿足客戶需求，我們還加進了粘接強度要求。

吸收率，這也是新增加的項目，我們發現一些聚氨酯防水材料，在長期浸水情況下，膨脹和強度衰減非常厲害，所以在這里面增加了一個新的吸水率要求，我個人認為還是有一定難度的。

還有一個熱處理，這也是基本上把原有指標進行合并，原來是寫大于等于80，現在參考還是JIS601的標準，太高了也不好，對于聚氨酯的涂料來說，軟化以后這個強度會變高的，強度高了以后肯定變硬，所以不希望變得太高，這里面涉及到要求是80%到150%。

因為有的時候可能這種變化比較大，但是聚氨酯還是保證最基本的要求，這一塊寫了一個降低市場衰減的50%。

然后堿處理、酸處理一樣，人工氣候牢化，時間延長，延長了1000小時。還有一個軟化性能，采用了B2—E形式，火焰蔓延是20s。外露時會遇到外火，需要做這個，其它不需要做這個。

可選性能，針對是1型、2型、3型產品，但是大家可以看到，從這些現象和要求來說，1型產品不能滿足，2型產品才能滿足這個要求，這個可選性針對2型、3型，最3型更適合，這些相關的領域需求我們來定的，這里面定了四個項目，一個是硬度，一個是耐磨性，一個是耐沖擊性，還有結構動態變形。這也是給出工程應用的場合，針對硬度、耐磨、耐沖擊性能，主要是上層屋面停車場，對于動態能力主要是橋梁、橋面等動態的變形部位，這一塊還是有一些特定需求的。不是所有場合都是需要的，所以在這個標準里面寫到，聚氨酯防水材料可選性能，根據產品的條件來商定選用。可能只選硬度，只選耐磨，都是根據雙方需求選的。實際上標準提供了一個，如果選定以后怎么樣進行檢測，指標怎么進行設定，實際上提供了這樣一個東西，如果不選這些東西都是空的。

還有一個JIS1066，這一塊還是有一些改變的，特定的對于里面本身耐，這個檢驗方法還有值得改進的地方。

試件制備比較重要。涉及到所有性能的檢測，試件制備來做的，如果不能統一規范，做出結果不一樣，你做的和我做的，最終同樣產品，得到結果不一樣。這里面無法分清楚是產品質量問題，還是實驗方法制備問題，所以我們希望盡量能夠讓試驗方法統一，結果穩定。這里面提出一些要求，第一，這個混合要求盡量沒有氣泡，攪拌5分鐘。涂附的時候要防止影響它的性能。

作為工程可以無限次的涂，分三次涂附，也可以按照市場要求，最多三次，有的時候說有些產品一次就可以了，那也可以。這里面我們要求最多就是三次，如果沒有明確規定就是按照三次進行涂附的。

在標準的養護96小時，然后翻身了以后繼續養12小時。固定含量這一塊有改變的，第一個固體含量，對于這種單組分水固化聚氨酯防水涂料，不加水直接試驗，試驗結果按單組分聚氨酯防水涂料固體含量規定判定。

對于組分水固化聚氨酯防水涂料，按上述方法得到M1應減去采用GB的1852。

還有流平性，混于以后然后這里面靜置，涂在玻璃板上面，用一個5毫米深度的掛板，5分鐘以后看看有沒有明顯的齒痕，如果沒有齒痕基本上是合格的。

還有一些數據處理進行一些修改，主要是這幾個方面，斷裂數據要舍棄。第二，雖然是5個平均值，如果實驗數據平均值的偏差超過15%，要把這個數據剔除掉，繼續計算。至少要保留3個時間，如果低于3個時間，重新進行實驗。

撕裂程度，吸收率，就是說浸水168個小時，取出濾紙吸干表面的水漬。

人工氣候老化，是8686進行的，采用一個方法，這個材料是比較均勻的材料，厚度比較薄，可以采用表面點火，不用邊緣點火形式。

硬度也是做了改變，我們看到531.5有幾種形式，通過厚度比較薄，所以原來通常采用的聚脲燒硬度有問題，必須達到6毫米，然后疊起來，然后測硬度。我們這里面多層疊合以后，表面平等不平等，對硬度有影響，所以這里面采用了硬度劑，可以采用薄的測試進行測試。

要求實驗率是保持15秒，耐磨性也是一樣的，這里面也是按照1768方法進行實驗。

耐沖擊性，防水卷材，防水涂料的方法，這一塊做一些改進，按照1066，就是采用單指標或者雙指標進行做，而不是底部法做的。

聚氨酯產品分類變化是比較大的。另外，試驗項目有一些調整，我們希望新標準實施以后，推動我們國家做高性能聚氨酯，耐候外露聚氨酯的發展。

噴涂速凝橡膠理清防水涂料，我們對外觀做一些規定，也是目前市場上常用的狀態來定的。現在有一些指標還是存在一些問題。第一個現在外觀比較簡單，就是要求均勻一致，無凝膠、無結塊等等。

性能這一塊，主要是針對一些項目，固體含量，我們要求A組的固體含量達于55%，B組份是是沒有規定，主要針對A組分。

凝膠時間，究竟時間長短，這里面還是有爭議的。這一塊目前來說，對于聚脲來說，涂料來說，現在有一些比較普遍性的問題，其中一個方面就是粘貼強度比較低。粘貼強度低很重要就是和凝膠時間有一定關系，就是說對這種材料，現在這一塊目前來說是存在問題的，客戶的普遍反應，這是噴涂的材料噴上去以后，輕輕一揭就能掉下來，隨著初期的粘貼強度非常低，24小時以后粘貼強度能夠上來，上來以后強度也會特別特別高，可以看到下面粘貼強度。這個強度指標已經接近于現在市場上界限，涂料水平不回避這個高很多。并不是指標定了0.4，很多產品做到0.8，或者是0.9，并沒有高很多。粘貼強度偏低。

彈性恢復力上，很多企業的宣傳材料寫的特別高，但是實際上做了大量實驗以后，我們做了很多改進以后，我們覺得這個指標可能并不像大家宣傳得那么好，我們后來定的是85%，吸水率這里面要求小于等于2%。這一塊就是也是跟剛剛說的聚氨酯有相近之處，防水材料比較大量的地下工程里面，如果吸水率很高，產品是有問題的。

低溫柔性沒有太多的要求，對于強度這一塊我個人認為，我們現在這樣一個標準的指標定的0.8兆，應該是大家可以接受的指標，接受指標是針對于成本和性能的指標要求，但是從我個人角度出發，我認為這個指標強是偏低的。

我看到很多國外資料和國外一些產品的介紹，實際上在國外產品強度相對來說比較高，很多宣傳材料都是大于等于0.5兆帕，待會兒很多人介紹，可以看到強度和交流的加量有很大關系。原因是在于本身材料的特性，因為現在涂料延伸率特別高，延伸率特別高的產品，特別容易鼓泡，和其他產品不一樣，大家做試驗可以看到，在做試驗的時候，可以看到那些曲線，強度是逐步逐步往上升的。升了以后發現這樣問題，如果這樣產品很低強度下已經有一個比較大的變型，這里面可能強度有0.3、0.4，強度很低變型很大，不像有一些材料，聚脲強度是14兆帕，伸長率是450%，也就是上伸長率是300%的時候強度已經達到8到9個兆帕，已經很高了。對我們材料來說，延伸率特別高，對我們來說是低延伸率，實際工作中，地下工程上面，其他工程使用也好，因為里面還有誰，粘接強度比較低，其他強度也比較低，有水在里面，然后太陽一曬以后，水氣出來以后，容易產生鼓泡現象，鼓泡非常大，就是因為延伸率大，強度低，這個產品既是優點，也是缺陷，這個時候發現控制使用會帶來一些問題。

除此之外，這里面還有一個問題可能現在就是說，我們在編工程規范修訂，這也是現在大家爭議比較大的。這種防水涂料起到保護透明度的作用，提高混凝土的使用壽命，現在市場上采用的都是氯化物。

現在碰到很多設計師對這塊有疑慮，究竟能不能對我的混凝土使用壽命有影響，這一塊《標準》沒有回答這個問題，沒有在這方面做更多，更深入的研究。現在也在編一些工程施工和規程等等東西，這個東西可能是以后回避不了的。就是說對客戶來說也是非常關注的一個問題。對于我們來說，就是粘接強度，拉伸強度，這一塊比較關注。

彈性恢復率也是比較重要的指標，我們設定的是一個時間，相對來說時間比較短，這里面在這個狀態下進行試驗。

拉伸性能，也是一樣的。有的時候拉不斷，這一塊處理給出一個方法。

下面介紹非固化橡膠瀝青防水材料，我個人認為目前來說有一些誤區，誤區在什么地方？本身特性就是說，自動產品，常溫狀態下，就是使用狀態下面有一個黏制性，所以也會帶來一些相應的，跟我剛才說的速凝一樣，就是速度快了，帶來其它問題，粘接效果差。因為是非固化特性，是一個黏制狀態，就是耐熱不會很高。第二個，粘接強度不會很高。等于內力非常大，不存在硬力釋放的過程，所以這里面就是說，現在很多非固化防水涂料，我認為和標準的非固化有差異，我們強調具有不變性，硬力釋放功能，這一塊是具有這樣功能的。

現在很多廠家宣稱我們的產品粘接性非常好，耐熱非常好。肯定帶來另外一個毛病，性能肯定達不到我們的要求。

我認為市場所有得非固化的橡膠，實際上不是非固化，嚴格來說是防水材料，這點有差異。

并不是應用不好，最好和非固化區分開來，這點產品不屬于非固特性。這里面有一些設定要求，低溫是20度，耐熱性是70度，還有就是里面很重要的應力松弛，要求硬力保持只有小于等于30，所以這一點非常重要。

關于環氧樹脂防水涂料，它不是防水涂料，而是防水功能的處理劑，不是單獨使用的，和其他的涂料配合使用的。但是本身的確具有防水功能，嚴格來說還不能作為一個防水涂料，達不到防水涂料所需要的規定厚度。

所謂機械化施工就是以機械設備為主。調研是參照建筑業防水協會的防水分會，還有雜志社一些文件，得出一個結論：聚氨酯涂料和丙烯酸涂料，占比較高，其他都是卷材或配套材料。

在2007年中國涂料施工機械噴里率有28%，快速固化減掉就是3%左右，隨著中國經濟的準入，這幾年產業也在不斷轉型。所以現在2004年1季度，國家統計出臺報告，東部沿海地區轉型，大量的勞動密集型的已經開始往西部轉移了。因為人力調動成本太高，中西部地區轉型是急劇在變化，這是小型的公司很多都死掉了，還有一個中國產業轉型已經見成效了，特別是天津已經是引領全國作為經濟的龍頭，已經不再是北京和上海了，大家看到是百分之十幾，天津主要靠制造業帶動的，并且是高檔制造業，所以現在有一個京津冀的概念，股票炒的很厲害，跟轉型有很大關系。

怎么改變這個現狀呢？就是機械化。機械化我們當時有很多思維，莊總一些企業也做了很多嘗試，首先第一個考慮的怎么把這個東西噴出去，噴出去就是輔助氣體霧化，高壓有氣噴霧，經過反復試驗花了70、80萬，最后還是不行。人受不了，高壓輔助霧化，所有的顆粒物都在空中，站在3米遠看這個人，這個人完全是站在霧里頭，對健康影響非常大。我們發現這不行，沒有辦法實現。沒有保證工人的健康的，所以今天要強調的是，我們曾經做過的事可能你會去做，包括高鐵做了大量事都是不成功的，最后是成功的。沒有人能受得了，特別是的聚氨酯、JS，這就是我們跟工業上一個有差別的。所以我們最后回到的就是高壓，那就是壓力的霧化涂料。

大家看到在國外一些照片，也是一些設備，他們在大型工廠都是采取一根管，一根管后面沒有氣體帶過來，兩根管就是帶有氣體的。

來看屋面，這么復雜的屋面，包括平整的屋面，非常規整，結果我們刷涂料是打梯子比較危險。

卷材車在北京應用范圍比較廣，還有一臺能擱200米卷材的車，擱在一臺車上同時施工，這個科技比較發達。

趨勢主要是2012年之后，國家在十八大提出了一個體制改革，最重要的一點就是所有的低收入者要給予收入翻倍計劃，控制高的，像理事長這樣的，然后擴大中收入者范圍，就是在做絕大部分是高收益，整個來說就是中國的人口紅利已經沒有了，現在建筑業我們發現一個很重要的問題，只要有技術工種，我們超過了6000元錢，2011年超過了本科畢業的人員，大學畢業并不見得比高中畢業、讀一個技校拿到更高的工資，不一定。我們現在大師就是上萬多元，現在這個工資不是當初90年代到北京吃人口紅利的時候，并且90后現在很少去工地上，24歲的人去參加國際防水比賽，我找了一圈，一個沒有找到，我棘手了，我說招20個大學生過來培訓。

對建筑行業來說，室外作業本身比較艱苦，所以要有很低的收益，你是留不住人了。

第二，企業化施工。老板更多關心錢，但是這里面有一個質量問題，有一個顯微鏡下的圖，大家看滾涂的時候為什么反復強調垂直兩邊，就是因為當你往這個方向滾涂的時候，在顯微鏡上混凝土都是凹凸不平的，肯定滾不到這個方向的，很多坑坑洼洼的東西，只有反復垂直去把這個東西覆蓋，這就是施工必須這樣做的。

噴涂情況下，因為是霧狀的，覆蓋了所有凹凹坑坑的面。JS，我們不寫加砂或者是不加砂，為什么JS的陰陽角都開裂了呢？就是因為你推走了液料，留下了粉料，絕大部分是水泥，要開裂。中國人加了一個砂，就形成了一條龜裂縫。所以在JS里面加砂并不是要降多少成本，降不了多少成本，成本的確降不了多少，主要是好驗收。并不是你解決了，你根本沒有解決，你的裂縫還是要裂的，我們不建議加砂的，并不是說質量上多大提高，成本有多降低，這都沒有。

第二，施舍效率。我們簡單來說就是在卷材、涂料，我們簡單做了一個比較，JS提高功效是最快的，主要是1.6倍，設備上有一些更強硬的，比如用小噴嘴，平面施工考慮快速施工，設備跟汽車一樣永遠跑180公里，它的設備在我這里測試是要進行完全的高速運轉，給我的設備又是免費的，所有問題都要你解決。

八月發布之后，所有現場測試都是在我那里進行。沒白天、黑夜的進行，不是現場能看到的，完全是180公里的，跑一天，車壞了就不合格。

成本方面，這是我們真正測了幾個功率得出來的平均數，就是1.6倍，不是說節約50%，這是JS這一塊主要在平面上，我們別的東西測外墻的就比這個更快。特別是斜屋面，有一句話，六個人干不過一個人。

JS，可以看到噴涂的霧狀情況，正常加砂情況下，不只是形成三面，會形成一條一條線，有的厚，有的薄，最關鍵是磨損，耐磨的強度，正常是6萬平米，如果加了砂，200平米就可以，合著2塊錢就可以解決了。加砂是成本有多大的影響。

只有用放大鏡去找才能找到裂縫，這是JS2型，一般的工人發JS2型，肯定只要測1萬平米。

單組份聚氨酯噴涂，這是公司樓底下，反復噴涂，垂直噴涂，斜屋面，這種卷材，我們公司見到這個都改，沒有辦法做，非常危險，非常陡，有的甚至60度，排水非常好，我們有一個實驗部，保利在武漢地區開了6、7、8，交房了以后，整個區的面積大概有30%幾的漏水，正在賣樓的，就把這個樓圍了，我不干別的，就是把防水修好。現在很多大型房地產公司是非常重視的，再做防水，再試。保利下了巨大的決心在武漢，這房子賣不出去，保利怎么樣？漏水，業主非常團結，我們看到這個頁面，大家看到這個屋面有不好的，這么陡的屋面沒有系安全帶。

這種屋面施工你是很難的，硫化非常嚴重，但是設備就解決了這個問題，當然這需要另外增加一個人跟他進行安全措施保護，底下打上去就可以了。莊總在旁邊說，六個人噴，也趕不上他噴的快。6個人滾，一個人鋪布。

這個槍嘴大家看到，正常這邊去霧化，結果就堵到槍口就可以了，很快就能解決。這個設備我們目前沒有最終發布，我要求它不超過6萬，因為還有一些配套的東西。所以希望在這一塊協會多多去推廣，的確有成本在增加。

我們公司的價格2014年沒有漲，人工費漲了很多，材料一分錢沒有漲，有的反而降了。就是制造行業非常薄利，現在要想從發展，可能就是服務行業，國家也是這么一個概念，就是發展第三產業，所謂第三產業，就是既不是一產、二產，而是服務業。我們測了一下，按照現在來看面積是20萬左右的，希望滿足的，單臺成本在2.75毛，有一些相應的配置，有一些原料成本，大家說JS包括聚氨酯，這是沒有辦法用的，誰去做也一樣。

是原料成本、時間成本，中國最講究的快上，我們干高鐵就是干成了嘛，再搞8年去修，不著急。所以我們現在講，這一塊又要創造好的施工質量，又降低成本，那就更多的設備提供。

實際上做機械化施工要求更高，但是可以提前介入。沒事的時候安排三五個人，然后把洞補上，真正要搶東西的時候一個晚上干掉，第二天又干掉一遍，快。我們人施工，干了以后管得住嗎？一個樓800個廁所，肯定是管不住的，怎么干？我們現在是3、5個人給你守一個樓，然后洞全給你修上，基本有一個特點，大于厚度的都沒有辦法解決，要把縫堵上，如果要搞破壞也難，要搞一點破壞成本也比較高。想搞破壞也沒有用了，有時候不是有意的，有些人真的是有意的。所以我們想這個就是有這么幾個字，六個字，省時、省力，最重要的是省錢。

上一條衛生間裝修防水小竅門
下一條防水涂料在橋梁中的應用及存在問題

相關施工技術文章